Ley Jones

Ayala descartó que el alto costo de los productos que llegan a la Isla desde Estados Unidos se deba a la Ley Jones. 

Insistiendo que existe gran “desinformación” sobre los beneficios de la Ley Jones, mejor conocida como la Ley de Cabotaje, José “Peche” Ayala, vicepresidente y gerente general de Crowley, afirmó que es una falacia que el estatuto federal encarece los productos en la Isla.

La Ley Jones, que data del 1920, es una ley federal que requiere que todos los productos entre puertos en los Estados Unidos sean transportados en barcos con bandera y tripulación de los Estados Unidos. La única excepción a la Ley de Cabotaje es en el puerto de las Islas Vírgenes de Estados Unidos.Por mucho tiempo, organizaciones profesionales han alegado que la Ley de Cabotaje encarece el costo de transportar los productos a la Isla, donde se importa la gran mayoría de los bienes de consumo.

Recientemente, el senador Republicano por Arizona, John McCain, presentó legislación para derogar dicha ley.

De acuerdo con Ayala, la Ley Jones lo que nos garantiza es un servicio confiable y dedicado, que ofrece los fletes más económicos en toda la región del Caribe. “Nosotros también tenemos barcos foráneos, que utilizamos entre el estado de Florida y las Islas Vírgenes estadounidenses. Aunque es territorio norteamericano, no le aplica la Ley Jones. Los fletes de Florida hacia las Islas Vírgenes son un 40% más altos, aún cuando no le aplica la Ley Jones, comparados con los fletes de Florida a Puerto Rico”, indicó Ayala a EL VOCERO.

Cuando se comparan los fletes entre Florida y Haití; Florida y Jamaica; Florida y Santo Domingo, todavía los fletes marítimos bajo la Ley Jones entre Florida y Puerto Rico son más económicos, añadió.

“Es una falacia el decir que la Ley Jones encarece el servicio de transportación marítima. Todos los que han tenido la oportunidad de viajar a las Islas Vírgenes saben el comprar allí jamón, queso, pan, leche y pañales de bebés es hasta un 50% más caros que comprarlos en Puerto Rico”, señaló.

Autos más caros

Otro ejemplo dado por Ayala fue el precio de los vehículos en Puerto Rico, donde cuestan entre un 27% y 40% más caros que el mismo vehículo en los Estados Unidos.

Con relación al flete que pagan esos vehículos por traerlos al País, Ayala comentó que uno puede sacar un pasaje ida y vuelta con lo que se le paga a una compañía de autos por enviarlo a Puerto Rico.

“Sin embargo, aquí hay autos que valen hasta $8 mil más caros que en los Estados Unidos. Si es el mismo auto, la misma marca y modelo, y el costo de traerlo desde los Estados Unidos a Puerto Rico cuesta menos de lo que sale un pasaje de ida y vuelta a Orlando, ¿dónde están los otros miles de dólares en el costo de la unidad? Eso no es la Ley Jones, sino otras cosas como los arbitrios y el margen de ganancia del concesionario, entre otras cosas. Es todo lo demás, menos la Ley Jones”, expresó Ayala.

Otro ejemplo que dio Ayala es el precio de los pollos, carnes, huevos y café que llegan a la Isla en barcos de Estados Unidos, mientras que los mismos productos de Puerto Rico son más caros.

“El huevo, la carne y el café de Puerto Rico no vienen en barcos norteamericanos. ¿Y por qué son más caros que los importados? Nadie nos puede decir a nosotros que, en efecto, es evidenciado que la Ley Jones es lo que encarece los productos en Puerto Rico”, insistió Ayala.

Navieros internacionales no dan cara

Tras haber participado de varios debates y paneles para discutir el tema, incluyendo vistas en el Senado, Ayala sostiene que nadie nunca le ha presentado o le ha debatido con “el famoso chino, japonés, filipino, polaco o ruso” que va a venir a Puerto Rico a ofrecer unos fletes marítimos más baratos.

“¿Dónde están? Nadie nos ha podido presentar a la compañía foránea que se pueda parar al frente del pueblo de Puerto Rico o a los foros a los que yo he acudido, y mire a los ojos al público y que se comprometa a traer productos a Puerto Rico con fletes más baratos y ofrecer un servicio más confiable y dedicado. ¿Eso no les llama la atención?”, cuestionó el ejecutivo de Crowley.

Según Ayala, siempre va a haber unos costos de transportación en el producto. Unas fresas de California en la Florida van a ser un poco más caras que en California. Si una naranja de la Florida se vende en Nueva York, va a ser un poco más cara en la Gran Manzana que en la Florida, por los costos de transportación, insistió.

“Siempre va a haber un costo añadido por la transportación, pero que sea un 20%, 25%, 50% más caro aquí por el flete marítimo, absolutamente nada de eso es cierto”, sostuvo Ayala.

(10) Comentarios

Peter Oliva

Todo esto nos pasa por ser lo que somos y no hacer nada al respecto. No nos quejemos ahora. Tenemos lo que nos merecemos.

Roberto Torres

[angry] creí que ellos nos mantenían, según dicen los gringos al mundo. Pero ya veo que se les ve las pantis. Ellos saben que Puerto Rico es el que los mantiene. Si no es así, ¿por que la defienden en vez de largarse pal ca&^%^&?

Andy0828

Parece que Ayala puso esta mañana a trabajar algunos de sus lacayos a postear comentarios aquí, tratando de defenderlo. La historia es clara la verdad está ahí, nos obligan a utilizar UNA marina, es eso justo o en el lenguaje que entiendes fair. En los EU no existe la ley Jones y yo e vivido y trabajado en Wash D.C.,la trancision en PR eliminando la ley Jones, requiere un procesó, como todo en la vida. Lo que pasa actualmente es que las Co. navieras están preocupadas por los $$$$$ que van a perder, Monopolio

El Rockero

Los concesionarios llorando que no venden vehículos, pues bajen los precios charlatanes!!

Julio Ramos

Lo mencionado es totalmente correcto. Además no menciona que la ley garantiza unos viajes hacia isla ya pre establecidos. Otra asunto es que los barcos no se van a detener a dejar aquí cantidades pequeñas cuando ya el puerto de Jacksonville es un puerto de transbordo y siempre van a descargar allí. Con mucho respeto busquen todas las vertientes para que se obtenga una opinión completa. La única realidad para la eliminación de la ley es puramente político.

Pepe Hernandez

Estos indios animales que escriben aquí parece que no leen él les presenta hechos totalmente ciertos, entren a un site de islas vírgenes y verán los precios y lo más increíble son los productos de aquí que no pasan por ningún barco y son más caros. Los carros les cuestan cientos por traerlos pero los venden miles más caros que en USA por el chorrete de impuestos de Hacienda. Que fácil es insultar obviando los FACTS.....indios solo repiten las cantaletas de los politiqueros manipuladores

Tio Alberto

La "falacia" es tal que en una columna de opinion una "profesora" universitaria escribio que por esa ley los precios de productos se "duplicaban", confundiendo el precio del producto con el precio de transportación.

Requiere un analisis serio la resistencia de los trabajadores y las uniones de esa empresa (muelles, construccion de barcos, etcétera) a cualquier beneficio o reclamo que PR en el futuro ruegue en el congreso.

Ademas, tambien hay que analizar la calidad del servicio y la jurisdicción en caso de que esas compañías "baratusquis" entren en problemas con la carga, y en especial en epoca de emergencias.

Sobre todo, a mi me preocupa si ese supuesto ahorro, nuestros " empresarios" se lo van a pasar a los consumidores, yo personalmente me sospecho que ira directo a sus bolsillos, los ejemplos de plantas electricas compradas en la Florida en $3,800 y aun pagando $1,500 para traerla en avión por la emergencia, resultan mas baratas que comprarla aqui al precio inflado de $6,800 trasportada en cantidades no por avión sino barcos!

Maria Gonzalez

estos navieros que ha traves de mas de 100 años se han enriquezido de controlar lo que llega a PR , peor aun los que son distribuidores de alimentos y productos son los dueños de los espacios en los muelles de san juan varios de ellos en detrimento de los consumidores , ALLI!lo que hay es una magia familiar de años ,,, hay que liberarnos de las leyes de cabotaje , estos ayala primero en ponce y ahora en san juan , solo,protejen su bolsillo

Enrique Giraldo

Sr. Ayala, si sus precios son los mas competitivos, Ud. entonces no necesita la Ley Jones. Vamos a derogar esa escoria colonialista. Despues de todo, somos capitalistas y creemos en la competencia libro. Right?

Andy0828

Ayala, eres un embustero, tu bien sabes que la ley Jones es injusta, bien sabes que viola la libre competencia al traer productos en barcos con mejores tarifas, la Marina de porqueria mas cara.

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